大众帕萨特自动变速箱维修加速---故障分享
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众帕萨特汽车过程中故障的一一排解，实战！
大众帕萨特自动变速箱换挡冲击故障排除
大众捷达自动变速箱内混入驱动桥油故障分析
上海大众斯柯达昊锐明锐自动变速箱总成
2015年02月01日，广州慧众自动变速箱维修有限公司接收了一辆大众帕萨特的车辆。自动变速箱型号:5hp-19，行驶里程为13万公里，据车主反映近来该车到一直出现加速---的情况，汽车自动变速箱维修收费，在网上搜了一下专修自动波箱的公司，将车辆送到了慧众自动变速箱维修进行检测。
故障现象：汽车低速加速---，中速后加速正常，自动变速箱油液颜色和气味正常。
故障分析：汽车在50km/h以下时加速---，速度上升非常缓慢，车速在50km/h以后动力恢复正常，加速---，检查自动变速器油液颜色和气味正常，很大的可能性是变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑，使变矩器低速增加转矩，变成低速降低转矩，车速到达50km/h后进入偶合工况，汽车自动变速箱维修厂，自动变速箱泵轮和涡轮转速基本一样，没有了残余能量，导轮不用再改变液流方向，于是汽车动力性和加速性恢复正常。
故障解决：更换变矩器或用车床车开变矩器，更换自动变速箱导轮和单向离合器。
车辆修好了，慧众自动变速箱维修---对车辆自动变速箱情况进行---记录，据车主反馈的信息：车辆修好后再也没有出现加速---的情况。
故障分析：既然变速器已经进入紧急运行模式，那么电控系统故障存储器所记录的内容就应该是引起锁档的原因，因此就必须分析故障内容。再次诊断时故障存储器中记录了两个电磁阀断路／或对地短路的故障码，经过综合分析，并对故障码内容的分析，形成故障码的可能原因应该有：电磁阀本身问题；线路问题；ecu问题；---问题；其他问题所致的假故障码。
按照先易后难的检修顺序进行相关检测。找到该变速器电磁阀的电路图（图2），直接从ecu到电磁阀间进行测量，这主要是测量线束及电磁阀线圈的好坏。通过对比维修资料上的信息，在测量过程中并没有明显发现问题所在，为了进一步确定故障原因所在又进行了分段测量：打开变速器油底壳直接对电磁阀自身进行测量，然后从每一个电磁阀的线束插头到变速器外边插头进行了测量（其实就是电磁阀内部线束的测量），然后再从变速器外部插头到ecu间的连线也进行了测量，结果均没有发现任何问题，也就是说，通过这方面的测量，基本证明电磁阀本身以及线路都是好的。维修陷入僵局。
慧众大众01n与01m自动变速箱维修
01n与01m自动变速箱维修问题解决分享
首先感谢大家来阅读此文章，今天我将继续讲述慧众自动变速箱维修团队在维修过程中遇到故障实例。
01n无倒挡
01n因k3离合器片烧蚀解体后无倒档并d挡有冲击。经简单试车感觉也无1挡及无3挡。分析倒档的执行元件k2离合器及b1制动器，昆明汽车自动变速箱维修，而1挡为k1离合器及自由轮，3挡为k1，k3离合器.感觉没的什么联系。经分析2，4档共用b2制动器发现，应该是b2装配间隙问题。再次解体发现b2支撑管因卡环的开口端在自由轮的止推键端没的下靠，导致b2一直处于制动状态，k2一直都处于制动，汽车自动变速箱维修公司，因此无倒挡。
01m故障
故障现象：1挡正常，但由一档跳上二档后失去动力
故障排除：检查失速，大概在2200左右，正常.用电脑调取故障码，显示系统正常.路试，若在下坡路加速，跳上二档后再加速，发动机空转，到车速50左右，滑入三档，三档和高速档都正常，就只有二档空转。用电脑读数据流，档位都显示跳上二档了。既然电脑显示系统正常，而且档位都控制跳档，那控制部分就没问题。抬波箱大修，活塞和离合器片都没事。听车主说在维修站换了阀体和电脑，都没有解决问题，那阀体也没问题啊！后检查线束，发现1号和2号电磁阀线串线了。
故障解决：更换线束，故障排除。
总结：因电磁阀回馈信号都有，所以电脑监测系统正常.二档应该是2号和4号打开，结果1号也打开了动力传动k1被中断，变成空挡。
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