大众迈腾自动变速箱使用的三大误区
人们已经很熟悉手动挡变速箱的使用方法，也清楚地知道好的换挡---，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速箱的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故---，或造成车辆性能下降、寿命缩短。希望有助于广大车主走出使用误区。
误区1、自动变速箱车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在d挡
装备自动变速箱的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在d挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，自动变速器修理店，这样做是允许的。但若停车时间长好的换入n挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在d挡时，自动变速箱汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于---制止这种前移，使得变速箱油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区2、自动变速箱车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在n挡位滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到n挡滑行，这很可能烧坏自动变速箱。
误区3、在自动变速箱p或n以外挡位起动发动机
有些驾驶员在p或n以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在p和n挡才能起动)，但有可能烧坏自动变速箱的空挡起动开关。
“大众帕萨特1.8 gsi轿车”自动变速箱冲击维修经验分享
产品分类： 大众自动变速箱维修
一、故障现象：
一辆2004年款上海大众帕萨特1.8 gsi轿车，搭载大众ag4 01n型4前速电子控制自动变速器，车主反映该车变速器存在换挡冲击的---。接车后我们广州慧众自动变速箱维修师傅对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障：
入前进挡和倒挡冲击。
入前进挡变速器动力接合后，变速器内部会长时间发出类似摩擦的声音。
2-3挡冲击---。
汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高，感觉缺少1个挡，应该是液力变矩器锁止离合器工作---。
随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高。
二、故障分析：
根据以往维修该款变速器的经验并结合该车的故障现象，个旧自动变速器修理，必须对变速器进行解体维修。在将变速器分解后，经过仔细检查，在机械及液压部件方面发现了问题：
n93主油压调节电磁阀、n92和n94换挡品质电磁阀有问题，自动变速器修理哪里有，从而导致入挡冲击和换挡冲击的问题。
k1离合器内转鼓上的4个定位支架损坏，导致k1下面的摩片花键不能与该转鼓接合，从而导致变速器制动入前进挡变速器动力接合后变速器内---时间发出类似摩擦的声音。
通过目视观察液力变矩器外观发现，变矩器已经受过高温呈现出青蓝色，为此我们判定变矩器锁止离合器烧损。
差速器及主减速器内部因缺少齿轮油润滑，大众帕萨特自动变速器修理，导致变速器噪音较大。
慧众宝来1.601m波箱换档案例
一、故障现象描述：
波箱入档和换档冲击
二、故障原因分析：
波箱加的是假油，油质已经发粘了。波箱在分解的时候没有发现摩擦片有烧的
一、故障现象描述：
波箱入档和换档冲击
二、故障原因分析：
波箱加的是假油，油质已经发粘了。波箱在分解的时候没有发现摩擦片有烧的
三、检查步骤(维修经过)：
换波箱油，试车时故障依旧。做基本设定，以后入档的故障和3升4的故障排除了，1升2有冲击，2升3有打滑的现象无法调整好只好再次打开波箱发现k3离合器的活塞已经损坏得非常---了，在气压测试的时候，漏气非常的---，可是k3的摩擦片一点也没有磨损（此车为di一批的，摩擦片的材质和现在我们用的不一样，同01j波箱的摩擦片接近，---的耐磨。）我们的维修师傅在维修的时候就是吃了这个亏，认为摩擦片没有问题，波箱的活塞和油封就没有问题。在次试车的时候，波箱的故障依旧，这一定不是波箱的故障了，因为通常01m的波箱在坐完基本设定以后都有2升3打滑的现象（因为波箱的油压被控制在初始值，在检测得有打滑的时候逐渐调节油压），只要跑5公里就可以了。
慧众(图)-大众帕萨特自动变速器修理-个旧自动变速器修理由广州市慧众自动变速箱维修有限公司提供。广州市慧众自动变速箱维修有限公司是广东 广州 ,变速器的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、---发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在慧众---携全体员工热情欢迎---垂询洽谈，共创慧众美好的未来。
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