自动变速箱故障维修怎么收费-广州慧众有限公司

大众双离合变速箱dsg的维修

1、dsg壳体内部有一个机电模块，该模块包含控制单元，阀体和电磁阀（见图1、2）、这是该变速箱的控制中心，正是他控制k1和k2离合器的工作

2、发动机的扭矩由k1和k2离合器分别传递到相应的输入轴上。k1离合器（k1 clutch）和1号输入轴（input shaft1）产生1，3，5档。k2离合器（k2 clutch）和2号输入轴（input shaft2）产生2，4，6档（参看图3和4），现在你很快就明白k1和k2在1档和2档时是交替工作的

3、输出轴的配置同输入轴稍微不一样，区别在于1号输入轴由1，2，3，4档齿轮组成，2号输入轴（out put shaft 2）由2，5，空档，6档齿轮组成

4、既然机电单元是控制中心，那么我们就从控制该变速箱的11个电磁阀谈起吧

5、档位切换时，n215（控制k1）和n216（控制k2）各自控制相应离合器（k1和k2）进入或退出工作，如图8。

6、n88，n89，n90，n91是换档电磁阀。n88负责1，5档，n89负责3档和空档，n90负责2，6档，n91负责4档和倒档。

7、为了实现每个换档电磁阀控制两个档位的功能，系统在阀体内使用多路转换阀（multiplexer valve），该阀由n92电磁阀操控（见图8中3点钟位置），从而引导不同档位的换档电磁阀压力至相应的换档滑套上（同步套）。该多路转换阀在设计上同41te的电磁阀切换阀相似（l/r电磁阀）的控制tcc的锁止。

大众09g变速箱在阀体维修需要注意的新旧版本

但是面对这2种不同09g的锁止油路，我们怎么进行简单的维修呢？目前---的方案是可以利用同一款的替换阀（15741-29k）来处理新旧2款不同的09g锁止控制油路，只是在安装时需要针对新旧款不同的滑阀长度进行略微不同的安装操作即可。 如图3和图4所示，自动变速箱故障维修怎么收费，这里所用的弹簧、替换阀和阀套完全一样，只是在旧款09g阀板（图3）中你不需要使用图4中所示的阀帽和隔片，图4所示的安装方式适用于新款的tf-60sn（09g/09k/09m）以及tf-80sc和tf-81sc，图中所示的这些部件都包含在15741-29k修包内。这里特意提及这点是因为忽略这个细节会给你造成很大的麻烦，如果你用图4的安装方式用在旧款09g上，大众自动变速箱故障维修，那问题不大，因为你可以立即发现阀的安装长度不对。但如果你用图3的安装方式用在新款的09g阀板上，你不会发现任何问题，楚雄自动变速箱故障维修，直到进行路试时你会发现变速箱没有锁止功能。

对09g的#2小阀板进行维修时，你需要先对阀孔进行铰孔，去除原来的不规则磨损后，再安装以图3或图4中的替换阀。但是需要注意的是09g的这块小阀板面积很小，你在固定这块阀板时用常规的钳子固定的方---有问题，因为你不能用c型钳直接夹在待铰的阀孔上面，否则会使阀孔变形。