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大众途锐新款6挡自动变速器09d结构图解及其维修 1

大众汽车公司途锐车型采用了由日本自动变速器制造商aisin研制及制造的6挡自动变速器09d。与5挡相比，该6挡自动变速器结构紧凑，能够减少耗油及废气排放量，起步加速度值提高并降低噪音。在研制控制单元软件的过程中，融入了大众---在取决于行驶状况和行驶阻力的模糊逻辑控制行驶程序方面多年的经验。 一、变速器特点 

该变速器具有以下特点：  

1、取决于驾驶员和行驶状况的换挡程序以及取决于行驶阻力的换挡程序由模糊逻辑控制；  

2、可调节式变矩器锁止离合器；  

3、---加入atf，无需更换；  

4、斜坡保持功能可防止车辆向后溜车并实现在上坡路面舒适起步；  

5、选挡杆tiptronic 功能和方向盘tiptronic 开关

一辆行驶里程约12.8万km，配置1. 8l发动机和09g型6速手／自一体式自动变速器的2008年一汽大众速腾轿车。据用户反映：该车自动变速器偶尔在挂档时出现冲击，同时车速上不去，但重新起动发动机后又恢复正常，而且故障现象不经常出现。

   检修过程：该车刚发现故障时先去了维修站，据说当时也没有发现什么问题。由于这次进厂时不是处于故障状态，因此在路试时也没有感觉出不正常，但却在自动变速器电控系统的故障存储器中记录了一个关于电磁阀的故障码（图1）。简单进行了相关的检查：atf、油面高度及数据流的观测均没有任何问题，于是告知用户如故障再次重现时再检修，也好找到故障点。

后来经过一段时间的使用，问题又出来了。用户打来救援电---，近一段时间使用---一直没有出现问题，临沧自动波箱修理，由于出去办事车辆在外边停了一个晚上，早上起来反复挂了几次倒档，便就出现了挂前进档和倒档都冲击---的现象。考虑到上一次出现问题后没有找到故障部位，为了便于查找问题所在，车辆也就没有直接运行，发动机也没有熄火，而是在变速器处于故障模式下等待救援。当---到达现场后进行故障检测时发现，通过故障码以及已经被的动态数据上看，自动变速器已经处于紧急运行模式（也就是锁档状态）。