发布单位：广州市慧众自动变速箱维修有限公司 发布时间：2022-8-12
大众帕萨特自动变速箱维修加速---故障分享
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众帕萨特汽车过程中故障的一一排解，实战！
大众帕萨特自动变速箱换挡冲击故障排除
大众捷达自动变速箱内混入驱动桥油故障分析
上海大众斯柯达昊锐明锐自动变速箱总成
2015年02月01日，广州慧众自动变速箱维修有限公司接收了一辆大众帕萨特的车辆。自动变速箱型号:5hp-19，行驶里程为13万公里，据车主反映近来该车到一直出现加速---的情况，在网上搜了一下专修自动波箱的公司，将车辆送到了慧众自动变速箱维修进行检测。电子机械压力控制阀n233(n371)与联合安全滑阀切断相应的动力传输组件。
故障现象：汽车低速加速---，中速后加速正常，自动变速箱油液颜色和气味正常。
故障分析：汽车在50km/h以下时加速---，速度上升非常缓慢，车速在50km/h以后动力恢复正常，加速---，检查自动变速器油液颜色和气味正常，很大的可能性是变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑，使变矩器低速增加转矩，变成低速降低转矩，车速到达50km/h后进入偶合工况，自动变速箱泵轮和涡轮转速基本一样，没有了残余能量，导轮不用再改变液流方向，于是汽车动力性和加速性恢复正常。由于控制精度高，所以该变速箱对变速箱油液的要求非常高，---是洁净度，任何的不洁净油液均会带来变速箱故障的产生。
故障解决：更换变矩器或用车床车开变矩器，更换自动变速箱导轮和单向离合器。
车辆修好了，慧众自动变速箱维修---对车辆自动变速箱情况进行---记录，据车主反馈的信息：车辆修好后再也没有出现加速---的情况。
“大众帕萨特1.8 gsi轿车”自动变速箱冲击维修经验分享
产品分类： 大众自动变速箱维修
一、故障现象：
一辆2004年款上海大众帕萨特1.8 gsi轿车，搭载大众ag4 01n型4前速电子控制自动变速器，车主反映该车变速器存在换挡冲击的---。接车后我们广州慧众自动变速箱维修师傅对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障：
入前进挡和倒挡冲击。
入前进挡变速器动力接合后，变速器内部会长时间发出类似摩擦的声音。
2-3挡冲击---。
汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高，感觉缺少1个挡，应该是液力变矩器锁止离合器工作---。
随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高。
二、故障分析：
根据以往维修该款变速器的经验并结合该车的故障现象，必须对变速器进行解体维修。在将变速器分解后，经过仔细检查，在机械及液压部件方面发现了问题：
n93主油压调节电磁阀、n92和n94换挡品质电磁阀有问题，从而导致入挡冲击和换挡冲击的问题。
k1离合器内转鼓上的4个定位支架损坏，导致k1下面的摩片花键不能与该转鼓接合，从而导致变速器制动入前进挡变速器动力接合后变速器内---时间发出类似摩擦的声音。
通过目视观察液力变矩器外观发现，变矩器已经受过高温呈现出青蓝色，为此我们判定变矩器锁止离合器烧损。
差速器及主减速器内部因缺少齿轮油润滑，导致变速器噪音较大。
大众09g变速箱在阀体维修需要注意的新旧版本
但是面对这2种不同09g的锁止油路，我们怎么进行简单的维修呢？一、故障现象描述：将该车挂d档，起步加速时一档升二挡过程中车身耸动、换档冲击大，且每次从d档起步时均有此现象发生。目前---的方案是可以利用同一款的替换阀（15741-29k）来处理新旧2款不同的09g锁止控制油路，只是在安装时需要针对新旧款不同的滑阀长度进行略微不同的安装操作即可。 如图3和图4所示，这里所用的弹簧、替换阀和阀套完全一样，只是在旧款09g阀板（图3）中你不需要使用图4中所示的阀帽和隔片，图4所示的安装方式适用于新款的tf-60sn（09g/09k/09m）以及tf-80sc和tf-81sc，图中所示的这些部件都包含在15741-29k修包内。这里特意提及这点是因为忽略这个细节会给你造成很大的麻烦，如果你用图4的安装方式用在旧款09g上，那问题不大，因为你可以立即发现阀的安装长度不对。但如果你用图3的安装方式用在新款的09g阀板上，你不会发现任何问题，直到进行路试时你会发现变速箱没有锁止功能。
对09g的#2小阀板进行维修时，你需要先对阀孔进行铰孔，去除原来的不规则磨损后，再安装以图3或图4中的替换阀。但是需要注意的是09g的这块小阀板面积很小，你在固定这块阀板时用常规的钳子固定的方---有问题，因为你不能用c型钳直接夹在待铰的阀孔上面，否则会使阀孔变形。发现lr、ud、2nd及od等4个蓄压器的活塞都很紧，---取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中2nd蓄压器的情况尤为---。
